从“车+无人机”到空地协同的完整闭环
如果仅将其理解为一辆搭载了反制设备的车辆，或许低估了这套系统的技术纵深。
它的车顶高度集成了高灵敏度雷达、电侦、光电、干扰诱骗等设备，下方藏着三架飞手定位无人机；侧方舱门开启，智慧控制大屏上实时跳动着多种数据与现场画面，前方空中、地面目标态势一览无余。
“这不是简单的‘车+无人机’。从对目标的多维度感知、实时数据处理、目标识别到空地协同处置，整套链路是我们一行行代码写、一个个接口焊出来的，车体也进行了定制化改造。”电磁空间中心项目总体刘桓宇说。
其核心竞争力体现为三个层面的创新突破：架构上，空地协同、车机一体，融合广域地面感知与空中灵活响应，突破固定设施覆盖局限；算法上，融合雷达、光电、电侦等异构数据，驱动多模态交叉辨识，提升对“低慢小”目标的识别率；方法上，渐进式飞手定位与多模态协同取证相结合，在低信噪比下实现高精度溯源，构建从发现、定位到取证的完整闭环。
“过去固定监测站覆盖有限，人工巡检效率低、响应慢。这套系统让电磁监控具备了机动部署能力，哪里需要就开到哪里。”电磁空间中心副主任邵怀宗说。
“手搓”背后的工程化定力
这套系统被团队称为“手搓”出来的，背后却是历时一年的攻关历程。
从低空非合作目标探测与多源异构融合感知，到低空安全威胁行为预警与智能防护处置、空地协同飞手广域搜索与跟踪取证，团队接连突破多项技术瓶颈。从分系统调试到整机联调，从设备上车到体系贯通，考验的不仅是技术方案，更是工程化的耐心与定力。
系统集成的攻坚期恰逢成都“加长版”三伏天。在三个月里，团队成员早出晚归，顶着烈日反复测试、校准、迭代。“为了验证一组关键数据，我们从清晨守到傍晚，一直在车旁看数据、改参数，困了就用泡沫板拼成简易床，轮流眯一会儿。”项目主管李垚回忆。户外测试场地多选在人烟稀少、自然环境复杂的区域，山间林野、荒郊旷野是常态，途中偶遇突发状况也并不鲜见。
从实验室走向场景
目前，该系统仍处于中试熟化阶段，计划于2027年正式成为可部署、可扩展的实用型成果，未来将在低空经济运行保障、重大活动低空安保、要地立体防护三大场景中提供安全防御能力。
依托该产品，电磁空间中心已成功孵化天府创为（成都）科技有限公司，以实验室基础攻关输出前沿原创技术，以公司市场化运营推动成果落地。目前，该公司正联合相关部门开展典型场景应用示范，在省内多区域先行先试，为低空安全防控能力建设打造可复制的样板。
成都高新区的低空产业生态也在加速成型。截至目前，全区已聚集航空航天产业链核心企业202家，2025年航空航天核心产业规模约230亿元，沃飞长空等7家企业登上全球独角兽榜单。在低空警务领域，成都市公安局高新区分局已部署7座无人机机场、设置20条巡逻航线，率先实现低空警务网格化实战运行。 从一台“手搓”出来的巡警车，到一张覆盖探测、识别、定位、取证的完整技术链路，成都高新正在用电磁空间的“隐形之手”，为低空经济的“有形之翼”守住安全底线。